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企业是组织拉动式的生产,还是组织推动式的生产,其物流管理模式是截然不同的。生产组织模式对零部件的配送影响很大,直接影响零部件的配送单元和配送频次,从而影响了容器的结构形式和配送的方法。例如,排序生产对容器的设计和配送的要求均有其特殊性。江苏轻型货架、层板货架、智能货柜、仓储货架、重型货架、移动货架得到广泛应用。
生产工艺本身对单元化的容器是有要求的,比如,先装什么?后装什么?多少个零部件在同一个地方安装?安装的位置是高还是低?需要什么辅助的工具?
生产节拍对单元化工作的影响是直接的,例如,在配送能力有限的情况下,生产节拍越快,每次的配送单元的零件数就越大,容器的制作、摆放和搬运的难度就越大。
厂内物流环境对零部件(江苏轻型货架、层板货架、智能货柜、仓储货架、仓库货架)配送的约束.
厂内的仓库、暂存区的面积、高度、地耐力、消防要求等决定了零部件的保存方式。例如,用自动化立体库(AS/RS)存放、用窄通道的立体库(VNA)存放、用一般的仓储货架存放、用容器自身堆垛存放、地面平放或者干脆厂内就没地方放。针对以上的各种情况,会有各不相同的单元化方式出现。
汽车制造业生产仓储物流单元化解决方案
业界有句俗话,搞定车厂仓储物流,制造业的仓储物流、江苏轻型货架、层板货架、智能货柜、仓储货架就没有难题了。汽车制造业生产仓储物流为何难?难就难在它的零部件种类繁多、零部件的物流特性差异巨大。因此,业界公认,汽车生产物流系统复杂、组织难度 、物流管理的任务繁重。而单元化工作是物流系统的基础工作,贯穿于物流的全过程,其难度可想而知。
对生产物流来讲,单元化的工作就是为所有的物料找到一种在当前物流系统中合理的管理模式,也可以叫做零部件的物流解决方案。同一个汽车零部件在不同的汽车整车厂或在同一个汽车整车厂的不同历史阶段,它的零部件解决方案是不尽相同的。并且,随着物流需求的变化,物流系统也需要不断地改善和阶段性地再造,单元化的工作也不可避免地需要不断改进和维护。
零部件仓储物流解决方案的相关要素
1. 零部件的物流特性
零部件的物流特性包括零部件的形状、大小、重量、要求等诸多要素。要想把零部件变成物流系统中比较方便管理的物料配送单元,首先要解决的是这些零部件的包装方法问题,如果是需要人工搬运的,则要注意体积不能太大、重量 不要超过20公斤、包装必须、不会对人员造成伤害、也不会造成物料品质的缺失等等。如果考虑到工作效率、体积、重量等因素实在不适合人工搬运的零部件,则要设计适合机械化搬运的单元化容器。
2. 生产组织模式、生产工艺、生产节拍对零部件配送的要求
在汽车整车厂,车间不同,其生产组织模式就会不同。例如,冲压车间是中等批量的生产模式,焊装车间是小批量生产模式,喷涂车间是对焊装车间产品批量的重新排列组合的小批量生产模式,总装车间往往是配合喷涂车间的小批量生产模式或为了降低库存配合销售部门按单生产的彻底的柔性生产模式。
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货架
江苏轻型货架、层板货架、智能货柜、仓储货架、密集型货架在安装全过程中应当留意的是:例如全线贯通式货架它适用大批少种类的货品,货品存储较为聚集,因此它的规定务必是牢固性强。他规定的货架零配件多,品质高。要根据零配件和立杆片的联接,是货品能率性的存储在牛腿主梁,这是由(顶梁,功能牛腿,顶拉,牛腿梁护墙角立杆片等构成)全线贯通式货架是不因通道切分的,持续性的总体货架,拖盘按深层方位储放,一个紧接着一个,支撑点滑轨在牛腿主梁,这促使密度高的储放货品变成将会,常见于储放大批同种类的货品,能充足的运用库房室内空间。货架不适合太高,应操纵在10米以内以便货架可靠性,徐设置拉固设备,单托货品不适合过大,太重(净重应操纵在1500kg上下),拖盘的跨距不适合超出1.5米,电动叉车配前移式叉车,左右上述是全线贯通式货架在安装时要留意的。
江苏轻型货架、层板货架、智能货柜、货架的组成特性是(仓储式货架,全线贯通式货架),全是选用格勾式立杆边续方法联接起的多门式,拖盘集装化货物延伸度方位一个接紧一个存储在悬臂梁上的货架构造方式,这类货架构造方式可让电动叉车工作通道和货物储存空间同用,合理的的库房的存储率。可是同一通道内的货物不可以先进先出法,这中驶入式货架能够做到 的存储相对密度,室内空间合理使用率能够做到90%,场地设施使用率能够做到60%。尽管众所周知驶入式货架可以合理的存储率,能够协助企业经济收益,可是人们更应当留意的是,人们怎样能更强的应用驶入式货架,促使驶入式货架更够反映经济收益利润 化。企业坚持不懈:品质主导,服务项目至优,信誉 ,顾客 的运营服务宗旨。